第十二讲 | 致消费者:如何选择新能源汽车?

 

前面十讲,带你从供给端角度看了这一年新能源汽车产业的重要变化,最后一讲,我将从需求端,也就是彻底站在消费者的角度,来解答你心中的一些疑问。比如,现在是买新能源车的时候吗?如果买,该如何选择呢?这其实是个重要问题,因为供给端的所有变化,最终是为了满足消费者的需求。

有可能你生活在北京、天津、上海、广州、深圳等限购限号的城市,也有可能不是。每个人情况不同,买车时考虑因素也不尽相同。我只是想把做决策时考虑的维度告诉你。这些维度是围绕你心中对电动车的焦虑而展开的。现在电动车到底适不适合买呢?下面我们就来看看。

1. 为什么现在适合入手电动车了?

我们之前一直说,现在市场正在爆发,电动车替代燃油车的速度在加快。你或许心中会打鼓,买电动车的人是不是都是因为油车限购限行才去买的。其实并不是这样,因为限购地区的购买量占比一直在不断下降。有一个数据,像北京、上海、深圳等限购地区,2016年购买新能源车的占比达到56%,今年已经降低到了30%左右。你会发现,越来越多人是出于自身喜好,而不是政策约束去买电动车了。这也说明,电动车的性能和体验,已经经受住市场考验,变得更受欢迎。

如果你也正在徘徊,要不要现在买。我认为现在其实是一个适合入手的时候。为什么这么说呢?

首先,我想先澄清一个事实,就是电动车并不比燃油车更危险。早些年,因为一些电池自燃事故,很多人担心电动车的安全问题。其实,从公安部门的统计数据看,新能源车的自燃概率要比燃油车低很多,2020年的数据是万分之0.26,而燃油车的概率是万分之一到万分之二,比电动车高。可能电池自燃更受关注,放大了危险系数。

打消了安全顾虑,我们再来看一下价格问题

之前大家老有一种印象,电动车虽然用着便宜,但买着贵,油车虽然用着贵,但买着便宜。之所以你会有这种感觉,是因为主流车型A级车中,一些电动车车型会比燃油车贵一些。比如我们买一辆别克英朗或者大众宝来,可能七八万元就能买下来,你要买一辆比亚迪纯电动车,可能需要十三四万。

不过,现在A级电动车的价格已经下降,十万以内也能买到,十几万能买到很不错的。这个价格其实符合主流消费者的预期。在豪华车市场,电动车与燃油车的价格不但接轨,还更有优势。比如你买一辆特斯拉Model Y比宝马X3的价格还低。在微型车领域,电动车的价格优势更明显。

现在很多人买电动车,并不希望它成为全能型选手。比如,做“家庭第二辆车”,日常代步用,性价比更高。还有一些家庭为了接送孩子,短途买菜,买一台3、4万块钱的车就够用了。也有一些年轻人第一台车选择电动车,价格不高,时尚又有科技感。

还有一点,现在购买电动车还能省10%的汽车购置税,并且享受最后一波补贴,我们前面讲了到2023年,这些优惠政策就要退出了。

说完价格,我们再来看第三点,续航里程问题。现在电池技术已经稳定,买了不会吃亏。

以前,大家买电动车,都有里程焦虑。你总是希望等电池续航能力更强时再买。不过,目前来看,电池技术已经过了爆发期,磷酸铁锂、三元锂电池已经成熟,续航里程能达到500~700公里,实际驾驶里程跟理想状态比较贴近了,未来再猛增不太可能。为什么这么说呢?

因为根据之前铅酸电池、镍氢电池的经验,在技术稳定期之后,续航都没有大幅提升。而像钠离子电池、固态电池这些新技术,有的刚开始应用,有的还在研发,真正量产还很远。并且,现在电池的质保期大都是在8年或15万公里以上,比亚迪、小鹏、蔚来都提供电池终身质保,有的衰减到一定程度还能免费换。

说完电池,第四点,我们看一下充电问题。现在充电桩基础比较完善,充电便利很多。

现在的充电模式以家庭充电为主,快充为辅。家庭慢充,虽然时间长一点,但是更划算。选择快充也行,就是价格贵一点,时间会更快。以特斯拉的超级充电桩为例,半个小时可以充满。如果跑长途,现在高速路服务站基本都建有充电站,可以提前规划行程。

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好,感谢你看完这个报告,希望你能有所收获,再见。

思考题:你买车时主要的考量因素是什么呢?你会选择国产新能源汽车吗?

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